京沪高铁四年赚300多亿为何不上市铁钉

首先我们先要知道，高铁是一项需要花费很大资金投入的一项工程，一般都是由国家来承包的，并且现在这项工作能够回本更少，在我国最盈利的线路那就是京泸高铁，这条高铁盈利的数额十分的高，他们在四年内就赚了300多亿。并且这个公司已经准备开始上市了。中国最赚钱的高铁，4年赚300多亿，为何迟迟不上市？

要知道，这个是现在目前为止最赚钱的高铁，在一开始的时候，就收到很多人的关注，因为这个公司在2014年之前是赔钱的，直到2014年到2017年才开始赚钱，并且赚了310多亿，并且在2016年就开始分红了。京沪高铁成中国最赚钱的高铁，4年赚300多亿，为何迟迟不上市？

但是实际上也有人分析，这个公司似乎好像并不打算上市，但是由于资本方想要把这些钱变成现钱，所以就想要上市，一教授认为上市是必然的趋势，因为这样有利于高铁的建设。要知道，这条高铁项目是业内人士评价为最赚钱最好发展的一个资产，并且在刚开始建的时候，就有很多人关注这个公司什么时候上市。

原来其实这个，公司里面的高管也是说了，至于什么时候上市，这个还是要根据股东和公司的具体情况来做最后的决定吧。虽然说现在，这条高铁的现金流很充沛，但是并没有什么很好的投资项目，所以说，他们的管理层并不打算上市。有一个教授认为。高铁最好是要上市，是因为它上市的话，就可以变现就有钱，然后就可以缓解一部分的负债的压力，这样就可以解决一部分的债务问题。提高整个高铁的运营效率。

要知道，京沪高铁这条线路其实在14年就已经开始盈利了。并且运行短短几年就开始分红了。比如河北建设交通公司，就分到了0.06亿，而天津铁路建设公司分到了0.12亿元，2017年升到了1.2亿元。

当然，其实如果要上市的话，按照上市的标准来算的话，其实现在的高铁还并没有真正的回报，而且京泸高铁公司的前任董事长也说了，其实票价是会变化的，随着票价的变化，可能会让时间变化，会变得缩短，也就是说上市的时间会变长。

实际上一些客流量比较高的地方的高铁基本上都开始盈利了，比如说泸宁高铁，还有宁杭高铁，还有广深高铁，还有卢杭高铁，还有京津高铁。这些地方的高铁已经开始盈利了，最主要的是，经过这些地方的人比较多，所以他们的客流量也是十分的大。因此他们已经开始了营业。当然，他们可以赚钱的程度，并没有京泸高铁的高。

至于京沪高铁最后会在什么时候上市，最主要还是要看，或许等到过了几年之后，他们公司开始彻底的盈利了。到时候按着上市的方真正的盈利或者回本了的话，或许就上市了吧！

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