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现代挖掘机助力中老铁路隧道建设

中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分。

现代挖机助力中老铁路隧道建设

据悉，中老铁路有76处隧道约195公里，桥梁154座(包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。而桥隧施工是铁路建设的难点和重点，隧道必须在当前的旱季将隧道掘进到一定深度，在雨季到来前为雨季施工创造条件。

图为老挝北部孟赛山区拍摄的中国中铁国际集团中老铁路隧道施工“世界石油消费量的40%用于汽车现场

现代挖掘机正在施工作业

项目建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效田园家具率和水平，首先要明确自己要做甚么样的实验并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新接地的动力。

现代挖掘机在中老铁路建设中“挥臂举铲”，为中国与老挝两国友谊之路架桥铺路，让现代机手和现代人也倍感骄傲和自豪！

现代VS系列挖掘机

延伸阅读：

现代VS系列挖机的优势：

作业效率最大提高7%。通过自主设计研发的(HHI)旋转马达, 大幅提高旋转及行驶性能，回转马达作动效率大幅增大，对比以前提高5%;新增加安装MCV Swing Logic Valve，改善复合动作冲击，大臂回转90度时较上代产品提高17%, 速度更快，装车作业效率最大提高22%。

柴油燃烧更充分，排放3、拉力实验机测试鞋带扯断力的试样要求以下：量更低。采用世界最先进的“柴油机共轨电子控制喷射技术“，共轨内燃油压力高达20000psi，根据印刷胶辊发动机工作瞬间条件(转速，负荷等) 而变化，使柴油燃烧更充分。通过升级发动机电控单元ECM，事先设定控制程序，精确地控制喷油量和喷油提前角，最大限度减少排放量。

先进节油技术，每日油耗最大降低20%。按Lever操作量 (RCV Pilot压力)控制发动机/泵马力，实现All Power Mode 速度/油耗性能的均衡点Tuning;通过Lever操作Pattern判断泵流量相对没有需要的点来控制泵流量，避免浪费，降低油耗。