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美国汽车用纺织品材料创新着眼可持续发展

汽车用纺织品中有2/3是汽车内饰纺织品，汽车内饰纺织品直接体现着汽车的个性化，并影响着汽车的舒适、环保、安全和成本等指标。

有数据显示，一辆中等规模的汽车总共需要使用约44磅（约20kg）的纺织品。对于所有车用纺织品制造商来协会启动“1035”计划编制工作说，可谓是任务艰巨，因为他们的产品不仅要符合车用纺织品安全和性能的标准（汽车原始设备商和政府制定的），还要满足消费者的需求。

创新手段无所不用其极

“如今汽车座椅面料的设计亟须创新。棉花、羊毛、马海毛和皮革是汽车座椅面料设计者最喜爱用的材料。”美国北卡罗来纳州立大学纺织学院副教授鲍威尔说，“随着需求的演变，座椅面料将使用延展性能更好的材料制造。”

纵观百年汽车的生产发展史，可以说汽车的发展空间也是汽车用纺织品的创新设计发展空间。“如今汽车座椅面料的设计亟须创新。棉花7、曲折计电工仪器数是从起始位置向右曲折90度、羊毛、马海毛和皮革是汽车座椅面料设计者最喜爱用的材料。”美国北卡罗来纳州立大学纺织学院副教授鲍威尔说，“随着需求的演变，座椅面料将使用延展性能更好的材料制造。”

由于生产商弹簧夹在轿车和卡车中加入了更多的玻璃配件，使得车内饰面料不得不提高自己的耐光色牢度。与此同时，随着小型货车和多功能箱式跑车具有绿色环保、装潢性强、超强耐磨、安装简便、易保护等突出优点的到来，耐光色牢度高的纺织品在这些车辆中得到了大量应用。

汽车内饰纺织品通常是用聚酯纤维制造的，原因有很多，一是聚酯纤维具有成本效益，二是聚酯纤维比较容易获得，三是用聚酯纤维制造的面料可以满足纺织品的高性能标准，如汽车行业所要求的耐用性。所谓耐用性，就是织物在一定使用条件下的抵抗损坏的性能。织物在使用过程中会受到物理、化学、微生物等诸多因素的综合作用，织物的品种和使用条件的不同，所受到的影响程度也不同。

汽车制造商增加了1条汽车用纺织品的性能标准，即耐污染性，因为消费者一天要花很多时间在他们自己的汽车上，包括就餐。此外，汽车内饰纺织品的配色应注意其协调性，机织的涤纶织物具有光泽，针织的涤纶织物则没有光泽，而非织造聚酯的外观和手感很像麂皮，很多客户表示比较中意具有柔软手感和不轻易褪色的织物。

要不断地和始终如一地满足客户的需求，汽车用玉林纺织品制造商都加大了他们对产品的研究开发力度。美国南卡罗来纳州格林维尔的Sage（赛捷）汽车内饰公司，推出了一款用于索纳塔的名为YES Essentials的面料。该面料不仅可以抑制霉菌和细菌的生长，还可以消除气味（包括挥发性的有机物）和改善空气质量。此外，YES Essentials还具有防静电性能。果蔬泥

安全带功能从科学延至美学

人的美感是通过感官与现实的接触来实现的，在决定购买一辆车的时候，感觉是一个极重要的因素。“汽车公司要求在他们汽车的织带上做一个特定的编织图案，就好像是签名一样。”美国田纳西州织带公司总裁伍迪说。

汽车内饰纺织品的舒适性、安全性和健康性是通过其材料的性能来保证和体现的。对汽车内饰纺织品来说，在原有的特性上，还应具有高标准的阻燃性能、耐摩擦性能、耐光色牢度、抗静电，以及耐久性等性能。

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