中铁五局北京地铁十号线劲松站前0冲洗阀

中铁五局北京地铁十号线劲松站前

中铁五局北京地铁十号线劲松站前 导读:　　7月22日，北京轨道交通建设管理有限公司总经理吴宏建在此间检查中铁五局施工的北京地铁十号线劲松站时，称赞道：“五局第一次进京，各方面工作做得不错。”普通平凡的一句赞语，表明了建设单位领导对五局人 ... 　　7月22日，北京轨道交通建设管理有限公司总经理吴宏建在此间检查中铁五局施工的北京地铁十号线劲松站时，称赞道：“五局第一次进京，各方面工作做得不错。”普通平凡的一句赞语，表明了建设单位领导对五局人首次“进京赶考”的辛劳与成就的肯定。

据了解，北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程劲松站，地处北京市东三环繁华市区，周边环境及水文地质条件十分复杂，地面交通繁忙，车流人流密度大，周围地下管线、建筑物多，施工难度大。劲松车站主体长度190米，有效站台长度120米，站台宽度为12米，设计为地下两层岛式站台，双柱三跨连拱结构车站，设有4个出入口，2个风亭。车站主体和风道采用“PBA”工法施工，出入口通道采用短台阶法预留核心土施工，车站总工期885天。工程要求2007年达到试运营条件，它的建设，对缓解北京2008年奥运会交通，具有重要的意义。

项目经理部在施工中坚持“质量是企业的生命”这一原则，制定了“创建北京市结构长城杯、配合全线争创鲁班奖”的质量创优目标和“依靠科技、规范管理、持续改进，顾客满意”的质量方针。在施工中，他们严格按ISO9002质量管理体系，坚持质量过程控制，取得了好效果。项目部成立了以项目经理挂帅任组长、项目总工、副经理、部门负责人任组员的质量创优领导小组和以项目总工挂帅任组长的QC科技攻关领导小组，制定并完善了质量管理制度，确定了施工过程中的10项QC攻关课题，推行质量责任追究制度，确保工程质量。在围护隔离桩施工中，他们在作业前编制施工方案报监理审批后，编制作业指导书，下发技术交底，在孔桩施工过程中，施工技术人员全过程控制，对原材料钢筋、商品混凝土选择供应、钢筋笼的绑扎、焊接严格要求，不合要求坚决重来，对孔桩钻进速度、地质情况进行详细记录，按要求和规范填写施工日志与施工记录，对隔离桩混凝土灌注，质检工程师、试验工程师、技术人员全过程旁站监督指导，及时解决施工技术难题，对各道工序做到施工人员自检，然后报经部质检工程师检查合格后，由经理部报现场监理工程师检查，现场监理工程师检查合格后再进行施工的管理程序，确保了工程的质量。他们施工的隔离桩，经低应变检验，达到I类桩标准。

文明施工是强化企业安全质量管理，推动基础建设上台阶，树立企业形象，提高企业社会声誉，适应激烈的市场竞争的重要手段。在施工过程中，项目经理部把文明施工当作工作的一项重要内容来抓，项目部成立了文明施工领导小组，由项目党工委书记挂帅抓此项工作。工作中认真贯彻执行"安全第一，预防为主"的方针和"依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意"的质量方针，抓基础管理、中过程控制、以标准化作业，促工地文明。他们制定了创建“安全文明标准工地”的目标，并严格按此目标和北京市“结构长城杯”的要求进行工地有形化建设，在工地现场醒目位置树立或悬挂了“一图五牌”等标识，在施工物资旁、机械设备上、电器上做到标识清楚明白，工地上做到工完料尽、场地干净整洁、职工服装统一、举止文明。同时根据企业的相关规定，在工地现场悬挂了企业旗帜、标语、横幅等，在工地重要部位张贴、悬挂安全警示牌、安全计时牌等，有力的促进了工地文明有形化建设。

由于在施工前期受到各种因素的干扰和影响，在一定程度上制约了工程进度，但经过项目经理部广大参战员工的积极努力，各项工作仍然抓得扎实，有力的促进了整体工作。截至6月30日，劲松站在没有解决电力的情况下，西北竖井通过人工开挖已经下井4米，围护隔离桩、降水井等全部施工完毕，东北竖井围护隔离桩、降水井、旋喷桩施工、管线处理、龙门架安装全部完成，西南竖井在拆迁未根本解决的条件下，正在施工降水井。北京轨道交通建设管理有限公司董事长、党委书记杨斌、总经理吴宏建等领导到劲松站检查工作时，对五局的工作给予了高度的赞扬和肯定。

宿迁社保局下午几点上班

银行虚拟货币宣传片

外汇交易所[中集集团外汇交易所]