2019中国汽车零部件产业发展峰会在江西开幕

2019中国汽车零部件产业发展峰会在江西开幕

12月26日，由《中国汽车报》社有限公司、中共芦溪县委员会、芦溪县人民政府主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、天津大学管理与经济学部承办的“2019中国汽车零部件产业发展峰会在江西省萍乡市举行。

“在全行业倡导做优做强，转型升级、高质量发展电子桌秤价值导向。同时，搭建业界交流互动、合作共生平台，为中国汽车零部件产业健康可持续发展贡献一份独特的力量。相信在全行业共同努力下，汽车零部件产业能够顶住压力，求得新发展，走向新未来。在这里我们要感谢芦溪县政府及相关部门对本次活动大力支持，也希望你们的零部件产业发展得越来越好。”中国能源汽车传播集团负责人、《中国能源报》社总编辑刘建林在致辞中说。

萍乡市人民政府副市长肖双燕表示，此次在萍乡召开2019中国汽车零部件产业发展峰会，必将搭建汽车企业交流合作的平台，促进更多项目落地，推进萍乡汽车及零部件产业链“延链、补链、强链”。

零部件行业受车市寒冬影响

本届峰会上，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁用2019年十大流行语“太南（难）了”来描述今年零部件行业所遭遇的寒冬。但他指出，作为工业文明皇冠上的明珠，汽车未来依旧会是新技术应用的主体之一。

数据显示，2019年以来，中国汽车产销量不断下降，新能源汽车由于补贴退坡，销量也出现下滑。汽车零部件企业不可避免地受到车市寒冬的影响，2019年上半年报显示，汽车零部件供应商营收相继出现下滑，只有不到三成的公司实现盈利，多数仅为微利。13000家规模较大的汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配企业承受着车市寒冬的影响。

对此，天津大学管理与经济学部主任霍宝锋表示，2019年汽车行业的市场环境比预期严峻，汽车零部件行业更是面临诸多挑战：一是在汽车供应链中，零部件输液泵与整车的地位不平等；二是风险管理；三是环境保护、社会责任；四是质量管理；五是知识管理与创新；六是领导力的形成。

中国汽车流通协会专家、全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇认为，2020年中国汽车市场销量下滑幅度可能在5%左右，新能源汽车市场将略有反弹，但不会爆发。在此情况下，企业的应对之举首先是“傍大款”，与日系、德系、自主品牌及其他能生存下来的车企合作；其次是少投资，减少或停止投资，以品牌为先导，以管理输出方式扩大规模；第三是卖股份，选择时机向大企业出售股份；第四是强管理，精细化管理，减少任何不必要的开支。

远东宏信机械制造业务部总经理骆育芳指出，后汽车时代，汽车产销量已阶段性见顶。自主品牌淘汰赛进程加速，行业集中度将进一步提升。新技术（人工智能、车联网、5G技术、高端装备）对传统行业的替代与颠覆仍在进程中。

“现在企业、行业遇到的显然不是周期性问题，而是结构性问题，需要深度的技术创新、突破技术、变革企业内部组织才能谋求发展。”深圳市航盛电子股份有限公司副总裁李国兵说。

企业要全面提升竞争力

本次峰会上，与会专家介绍了目前汽车产业发展现状与趋势，为零部件企业全面提升竞争力提供思路。

霍宝锋指出，借力数字化赋能带动组织和技术转型，迎接新四化挑战，能够为企业新一轮竞争打造核心利器，帮助中国企业实现高质量发展、变大变强、后发先至。零部件企业和整车企业应该在供应链管理上通力合作，抵御市场严寒，寻求变局之道。企业要关注供应链管理+关系管理、供应链管理+风险管理、供应链管理+绿色管理、供应链管理+质量管理等几个方面，并依托智慧供应链创新团队和供应链管理实验室来完成。

电动化与智能网联化是汽车产业*重要的转型方向。对于这两个领域的发展，中国汽车技术研究中心有限公司汽标所标准管理室副主任陆春介绍，中国正加速推进智能网联汽车（ICV）标准工作，牵头国际ICV法规和标准制定工作。目前中国已经形成了完善的电动汽车标准体系，完成中国电动汽车标准化工作路线图，指导电动汽车标准化工作。不过，标准化工作还需要企业的参与和支持，企业的研发和积累才是标准化水平提升的源泉。

“未来政策补贴完全退坡后，新能源汽车自身的产品力将成为推动其发展的主要因素。”中国汽车工程研究院汽车动力总成技术研究中心*工程师王毅指出，在工况适应性方面，要加强动力系统工况适应性研究，强化电驱动系统技术能力；在环境温度适应性方面，要改善热管理性能，在保证舒适性的前提下，降低乘员舱空调降温与采暖能耗，提高续驶里程。

青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东表示，作为电池生产企业，在产业升级过程中，要做到“两高一低”，即高安全、高质量、低成本。这个目标的实现，首先需要电池企业通过技术手轴流风扇段，不断优化单个电芯及电池包的结构，同时要与整车企业共同合作，优化整个动力电池系统的性能。此外，在电池制造过程中，电舟山池企业通过精益生产提高一致性。

战略转型路在何方？

在百年未遇之大变革下，企业的转型升级、高质量发展至关重要。在本次零部件产业发展峰会上，这也成为了专家与零部件企业关注的重点。

中欧协会齿轮传动产业分会、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其指出，汽车业正朝向“新四化”发展，“新四化”也将完全颠覆汽车产业。因此，汽车零部件产业要适应整车行业的变化，就必须要协同甚至实现超前的技术开发；还要进行模块化生产，适应整车低成本的变化；更需要配合整车实现轻量化。具体而言，汽车零部件产业必须做好三大战略——人才战略、产品创新战略、“三大工程”战略（即质量提升、强基工程、精益管理工程）。其中，人才战略是目前遇到的*大难题，需要全行业共同努力。

鸥瑞智诺能源科技公司董事长卢祥军表示，汽车零部件企业转型升级要拥抱变化，顺应潮流，跟随国家大势，积极融入“一带一路”。同时，企业要做自己擅长的市场，勇于追求梦想。

“汽车零部件产业转型升级有四个重要要素。*是准确的战略定位，*关键是面对市场重塑企业形象、品牌价值；第二是与人才及合作伙伴打造命运共同体，解决战略和产业化的矛盾；第三是转型升级不能空谈，要收缩业务走专业化发展道路；第四是转型升级要先谋求生存，生存不是乱抓，而是要立足于长远。”天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说。

萍乡市一直在不遗余力地推进零部件转型升级，芦溪县人民政府副县长刘洁兰介绍，近年来芦溪抢抓机遇，制订了汽车产业的一些优惠政策，把汽车零部件产业作为转型发展的战略性产业，先后引进了一批汽车及零部件企业，推进汽车及零部件产业的不断发展。

*后，辛宁总结，对于中国汽车零部件产业的发展，我们应该充满信心。在转变观念的前提下，汽车零部件企业要有整合能力、协同能力以及融合发展的能力。零部件企业还要明确发展方向，洞察市场和用户需求，专注和聚焦自己擅长的主业，并拥抱变化，顺应潮流、有所作为。