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“新摩尔定律”时代的创新

编者语：几十年来，摩尔定律的生产力效益一直是半导体行业发展的驱动力，由此催生了超快速数字处理器、更宽带宽，以及大幅提升PC、等数据传输量大、存储量大的应用的生产力所需的超大存储器。然而，IC产业的经济学和社会的进步正给半导体行业带来革命性转变。

恩智浦半导体首席技术官（CTO）Rene Penning de Vries

半导体产业正面临着双重挑战：一方面，利用先进CMOS技术开发SoC的成本飞涨；另一方面，体积的继续缩小将把摩尔定律推向末路。

同时，消费者所要求的附加价值不再是更多产的消费电子设备，而转变为成新型智能产品。全球老龄化趋势带来了对医疗设备和食品安全的需求。环保意识的提升需要智能“绿色”解决方案。交通领域，IC创新可确保安全，克服交通拥堵，还可为在路上的人们提供实时信息、娱乐和服务。

这些应用，以及许多其他应用，通常都是通过整合现有CMOS技术和“新摩尔定律“的技术而实现的。“新摩尔定律“的技术包括模拟混合信号、高压和超低功耗等。向多技术设备的转变还将影像设计和架构方法、建模和特性及系统架构。最终，现有的联合研发模式将发生改变，新的生态系统将形成。

从CMOS驱动的技术融合到技术多样化的革命性转变，为半导体制造商带来了新的差异化途径，以及更诱人的新业务机遇。

拥有多技术产品开发经验的厂商，以及恩智浦半导体之类的生态系统的驱动者，才能在这些新兴市场占据一席之地。

从生产力到优质生活的革命性转变

半导体产业是个相对年轻的产业，自摩尔定律首次游戏玩具预测硅片上晶体管的数量每18个月翻一番以来，半导体设备制造商一直追求的都是生产力收益登山鞋。 事实证明，这一定与此同时律确实没错。生产率已经降低了晶体管的成本，以至于如今消费应用所需支付得起的SoC可能包括几亿购在方便民、拉动消费的同时个晶体管。这一巨大的生产力收益成就了今天我们随处可见的电子应用。

现在摩尔定律走向末路了么？回答是否定的，但是生产时晶体管的密度增加了，开发相应工艺的成本也随之增加。结果是，如今最成本经济的IC解决方案不还能溶解在水里一定基于市场上最小（也最昂贵）的CMOS技术。

航空业也上演藏饰手链了从性能到经济学驱动产品开发这一转变。革命型的协和客机（Concorde）数十年来速度不断加快，尽管最高时速打破记录高达每小时2000公里，还是没能成为空中客机的新标准。从巴黎飞到纽约，Concorde仅需3个小时，本以为Concorde将因此设定新的行业新标准。然而，经济学法占了单纯性能的上风：过度油耗造成机票价格上涨，高至到难以承受的地步，最终Concorde只能藏于博物馆。

航空业平均速度为每小时1000公里，这就是它的经济学平衡点，这一速度已经保持多年，迄今未变。

这是否意味着航空业创新的终结呢？恰恰相反。创新转向为乘客、机组人员和航线提供其他价值，而不仅仅是速度。飞机变得更安全，更舒适，更成本经济，油耗更低，噪音更低。

恩智浦预计半导体行业也会发生类似的转变，创新将从生产力转向优质生活收益。和航空业类似，对于生活（生命）来说，还有比速度更重要的事情。

因此，主宰半导体工艺技术数十年的摩尔定律仍将在少数高产量领域发挥作用。一旦物理功能与经济可行性交汇平衡，它将不复存在。

社会趋势推动新摩尔定律技术的发展

社会发展趋势为节能消费电子产品、和照明产品、医疗诊断设备、食品安全和交通管理系统领域提供先进IC的厂商带来了巨大的商机。

这些市场的成长并未因经济放缓而止步。因为多数芯片创新可带来可观的投资回报（ROI）；与降低能耗，减少医疗开支，减少交通拥堵带来的经济损失相比，产品成本很容易被扳平。这样，在半导体领域，真正由需求驱动的创新可以自己为自己买单。