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5G：引发传统工业体系颠覆性变革

■新松与中国移动共同建立5G创新技术联合创新中心，完成基于5G环境下机器人设备的测试和验证。与华为、中兴等企业合作，共同研发基于5G技术的数字化工厂雏形。

商用牌照的发放，意味着我国已正式进入5G商用元年。

5G络不仅带来了高速率大宽带、低延时高可靠、海量连接的络环境，更为传统工业制造业提供了新的可能。推进5G从电信服务向产业的新增长点转变，助力产业发展提质增效，成为关注的焦点。

给传统产业提供更多使发射出代表各元素特点的各种波长的辐射线可能

5G看起来只是通信技术的又一代演进，但人们对它的期待比以往任何一次技术更新换代都要强烈。中国信通院总工程师余晓晖表示： 5G对于传统的工业体系能带来颠覆性变革，到目前为止整个全球工业体系应用无线技术，尚没有更好的技术可以满足工业性能，但是5G提供了非常大的可能性，所以未来有很大的变革。

业内人士认为，5G产业将在2020年达到爆发期，智能汽车无人驾驶、工业自动化、智慧医疗等领域将直接受益于5G。中国建投投资研究院日前发布的 《中国投资发展报告（2019）》显示，以5G为驱动的数字经济相关产业，将成为2019年产业投资重点领域的一大主线。智能汽车、智能医疗、智能家居、机器人领域都存在趋势性投资机会。

5G技术未来将主要应用于移动物联，移动物联最大的市场金属力学性能的表征或将是车联。 工信部部长苗圩曾在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，无人驾驶汽车可能是5G技术应用最早的一个场景。

据了解，5G具备数据传输速率更快、响应速度延迟更低、吞吐量更高等优势。如在传输速率方面，5G的峰值速率为10~20Gbps，这比4G的速度提升了几十倍甚至上百倍。另外，5G的响应速度也将更低，可以达到10Gbit/S。相比于4瓷绝缘子G，5G可以提供更高速、更安全、更可靠的数据交互。

同济大学汽车学院院长张立军认为，5G将为汽车行业注入新的动力，不仅会推动自动驾驶的发展，为整个交通生态圈、城市规划带来重大影响，还将通过车辆物联计算，有效降低整车企业及车主的社会成本。例如，通过5G的后台交互，可以更快速地在AI智能中心全监控整个路况，不断改善用户在使用当中遇到的障碍，然后通过OTA的升级解决问题，帮助车主实现智能出行。

在5G到来之时，不计其数的工厂已在为实现工厂全面智能化摩拳擦掌。复旦大学信息学院的郑立荣教授表示，对于全实时的智能无人工厂，需要延时更低，要10微秒以下。这颠覆了现有行业的心态，也是工业4.0奋斗的目标。在这个络当中，对新一代智联络带宽需求和延时需求要求很高。5G还意味着实现未来远程医疗颠覆性创新。郑立荣认为，目前的络还是无法实现远程实时操作机器人。沉浸式远程机器手术和远程医疗服务，需要智联的实时保障服务。5G能够做超声波，做图像传输。但是要真正做远程手术，要多地的多方协同，目前的30毫秒是无法实现的。类似这种多地多方协作的远程手术，需要沉浸式的络，需要延时10毫秒以内，才能保证实时服务，因此，5G走到沉浸式智联还有很多路要走。

工业企业积极推进5G应用

当5G揭开了神秘的面纱，就如同行业专家所说，企业要以市场和业务为导向，积极推进5G融合应用和创新发展，为更多的垂直行业赋能赋智。面对旺盛的5G行业应用需求及5G商业合作模式的改变，需要包括运营商、设备厂商以及终端厂商在内的产业链每一环进行深入协作和沟通，优化络体验，构建健康、完整的产业生态。

5G的现有特点，非常契合新一代机器人的需求。 作为国内最早接触并参与5G在工业领域可行性验证的企业，新松机器人自动化股份有限公司相关负责人表示，新松已经同众多行业巨头建立了对接 新松与中国移动共同建立5G创新技术联合创新中心，完成基于5G环境下，机器人设备的测试和验证。与华为、中兴等企业合作，共同研发基于5G技术的数字化工厂雏形。

作为5G的引领者，华为公司副总裁杨瑞凯表示： 经过将近10年的研发和加强投入，我们现在有了2570个与5G相关的专利标准。从芯片到络到终端到基站，我们成为提供全球5G端到端解决方案的公司。 近日华为公司也表示，华为将凭借端到端全面领先的5G能力全力支持中国5G络建设和5G规模商用。

据了解，从2018年4月份开始，华为已经在中国40多个城市与中国三大运营商开展了5G规模商用试验，包括城区、室内、高速公路、地铁等多场景实测，均已达到商用叉车秤标准。此外，华为还在电力、制造、农业、医疗、教育、文化等领域积极展开了探索与尝试。

我们希望成为电子制造业的5G智能工厂标杆。基于5G以及智能制造为基础，建立基于立体仓和空中输送线这样的园区物流系统，基于云计算、大数据的数字生产和智能化运营。基于络基础设施和工业互联平台的智能工厂，这是我们的规划。 中兴集团总裁苏表示，中兴与三一重工已形成以5G技术和工业领域深度融合的研究，特别是在工业园区的安防、远程驾驶等领域展开了深度合作。

在广汽研究院无人驾驶技术总监郭继舜看来，5棉芯G时代的到来不仅锚具疲劳实验机机用于进行测定金属、合金材料及其构件(如操作关节、固接件、螺旋运动件等)在室温状态下的拉伸、紧缩或拉压交变负荷的疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩大实验可以使自动驾驶更安全，还可以使自动驾驶车辆量产的成本更低。据郭继舜透露，广汽研究院一年前已经开通了5G的相关测试，并建立了5G基站，在基站完全覆盖的区域，智能联汽车实现了完全无人驾驶，不需要任何安全员，并且24小时运营。长安汽车与腾讯成立智能联汽车合资公司所研发的车联产品会搭载在长安汽车最新车型上；上汽集团与阿里巴巴研发的斑石英晶振马系统已经在上汽旗下车型中应用。